入手困難　前後で異なる足！　緑色のカラフルな変態関節式蒸気機関車からミカドへ　GREAT NORTHRN グレートノーザン鉄道 　M-2　天賞堂

・出品にあたり、ジョイント交換と注油をお行いスムーズに動作する状態にしました。・商品の状態はヤフーのヘルプ、状態の目安を参考にしています。日本型では想像できない鮮やかな蒸気機関車を表現しています。・こちらの車両はテスト走行程度の走行歴ですが、ジョイントパーツは劣化して駄目になっていました。話はここで終わりません！！1929-31年に全35両のうち22両がO-7クラス(2-8-2)に改造されました。その後、1926-27年に4つのシリンダーに同時に蒸気を送る単式に自社工場で改造されてM-2クラス（本モデル）となりました。アーティキュレイテッド機なのに小ぶりな体で前足と後ろ足が異なる2-6-8（1-C-D）というかなり変態チックな足回りをもつ機関車になります。・この商品はリサイクル資材での梱包を前提として発送までの期間を頂いております。・出品者の勘違いや見落としがありますので、必ず写真で確認・判断をお願いいたします。この車両はモンタナ州にある、氷河に削られた緑の谷、激しく流れ落ちる滝、カミソリの刃のように鋭く尖った山が見れるグレイシャー国立公園をイメージしたカラフルな『グレーシャー・パーク塗装』になります。とても貴重な品になります。この変態機関車は、グリーンボイラーにオキサイドレッドのキャブ屋根、“ビリーゴート”のヘラルドというGNの魅力を天賞堂らしい美しい塗装で表現されています。ていうか、どう改造したら2-8-2になるんだ？？2-8-2型、日本型でいえばミカド式のD51形に改造されるってどう思いますか？国鉄形式でいえば9850形をD51に改造するって想像できます？と、間違いなく迷列車シリーズに出てきそうな、変態機関車です。これはとても厄介な問題で、車両をより細かく再現しようとすればするほどデリケートになってしまいます。。その匙加減が絶妙なのが天賞堂兜工場の職人でした。関節式蒸気機関車としては小型な車体はどこかかわいらしく、ペットの様な感じです。当然、メインマーケットはアメリカになるわけで模型人口も国内と比較になりません。・アンティーク品なり、素材の劣化に関しては当方の扱いとは関係なく発生しますので、一切解りません。走行まで考えた場合、天賞堂の製品は安心できる存在になります。・メンテナンスと調整は行いましたが、保証がついている品ではありません。シリアル番号が振ってあり、全世界でたったの100台！しか製造されていません。実車は、1910年にM-1クラスとしてボールドウィン社で複式マレーで35両製造されました。その後、キャブ前面が斜めになっているスポーツタイプキャブとバンダービルトテンダー、プレート先輪を装備してM-3クラスと再改造された、形も経歴も変態な機関車です。グレートノーザン鉄道の変態蒸気機関車 M-2型になります。ここまでされていても、ショートすることなく走り続けるのはまさしく工芸品と思います。一番の障害である、線路状況によるショートに弱い構造となっています。此処がオーバースケールだからスケールモデルに修正しようとすると走行中にショートするなんて事が結構あります。当然ながら、当時は国内販売はなく逆輸入品（いわゆる舶来品）となり、その価値は図り知ることが出来ません。こちらの車両は展示させていた車両になり、本格的な走行はありません。古い時代の機関車なので、スポーク動輪になりその繊細さは天賞堂ならではではないかと思います。お願い 必ず下記をご確認願います。・保証がありませんのでＪＵＮＫ品として出品いたします、従って、瑕疵担保責任はとれない品になりご理解のほどお願いいたします。・こちらの車両は今から40年ほど前に製造されたアンティーク品になります。あれ？関節式蒸気機関車じゃない・・・。(2m程度を往復するテスト走行程度の走行歴はあります。適度に装飾された車体は嫌味が無く、すっきりしていますが天賞堂職人による手巻きボイラーが実は手が込んでいる匠の技を垣間見ることができます。特にこの中型のアーティキュレイテッド機は、台車とボディとのクリアランスが狭く大変デリケートなモデルになります。)ブラス製アーティキュレイテッド機には伝えきれない迫力がありますが、いざ走行させるとなると沢山の障害があります